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商品訊息特點



適用對象
風格
  • 日韓
  • 歐美
  • 商務OL
  • 淑女
  • 復古
  • 龐克
元素
  • 動物紋
材質
  • 牛皮
  • 真皮
大小
顏色
  • 灰色
  • 黑色
  • 粉色
  • 紫色
  • 藍色
閉合方式
  • 拉鏈






◆ 品牌:voler aile
◆ 主要材質:進口牛皮
◆ 五金材質:嗆黑五金金屬
◆ 內裡材質:混紡棉綢料
◆ 商品顏色:5色可選
◆ 尺寸:上寬 30 × 下寬 22 × 高 17 × 底 13 公分
◆ 夾層說明
-------內袋:插袋x1 、手機袋x1 、拉鏈暗袋x1
-------外袋:拉鏈袋x1
◆ 開口方式:拉鍊
◆ 附屬配件:防塵收納袋、長肩帶
◆重量:645g
◆試用範圍:不提供試用

◆◆◆ 圖檔顏色因環境光源拍攝以及每台顯示器設定不同,可能造成色差問題,請以實際商品顏色為準 ◆◆◆

退貨條件:商品如需辦理退換貨請保持商品完整性(包含購買主品、附屬配件、未拆之吊牌標籤、內外包裝、贈品等,
請務必保持完整齊全。) ,若有拆毀狀況或包裝不齊全導致寄回商品毀損不良,則將視同消費者使用 、毀損而究責。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台北燈節持續熱鬧發燒,在十一日即將登場的「西城嘉年華大遊行」更是燈節的重點觀光亮點,昨(八)日上午台北市觀傳局公佈遊行主題,將以西門町在地元素「人、潮、雞、動」作為呈現,也公布遊行最佳觀賞位置和參與遊行的陣隊,並鼓勵民眾帶著市府發送的「舞動奇雞」小提燈前來,讓「小雞大集合」共度元宵夜。

觀傳局長簡余晏表示,這次的大遊行是一場史無前例的遊行,也希望所有的大小朋友都可以一起來參加,除了可以帶市府發放的小雞提燈外,也可以帶自製的古早小提燈或小時候的筒仔燈來參加,簡余晏說,大遊行會將整個西城帶來全新的感受。

觀傳局表示,活動從晚間六時整,從中華路一段武昌街口出發,而在下午五時開始,遊行路段就會有表演團體踩街活動,市民朋友可以先到現場看演出,在長達七百公尺的隊伍中,由四十一組大小的裝置造型花車和表演團隊組成的陣列,總表演團隊和技術人員共計超過一千六百人。

紙風車文教基金會的副執行長任建誠也說,今年的燈節開幕儀式營造氛圍很有美國紐約的感覺,也期待西門能成為台灣的時代廣場。

遊行當日中午起中華路、成都路陸續進行道路封閉,紙風車劇團也公布最佳觀賞位置,在中華路的東側快車道及成都路兩側,都可欣賞嘉年華遊行隊伍的演出,想來感受西區史上最大規模遊行的民眾,請記得提早卡位,參與難得的西區盛會。

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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